小编：CAO CAO Travel的香港股票市场在榜单的第一天下降了19％，六个基石投资者遭受了损失，包括未来的资产，Wuji Capital，Guoxuan Hi-Tech Hong Hong Kong和Asia Asia
CAO CAO Travel的香港股票市场在榜单的第一天下降了19％，六个基石投资者遭受了损失，包括未来的资产，Wuji Capital，Guoxuan Hi-Tech Hong Hong Kong和Asia Asia
CAO CAO Travel的香港股票市场在榜单的第一天下降了19％，六个基石投资者遭受了损失，包括未来的资产，Wuji Capital，Guoxuan Hi-Tech Hong Hong Kong和Asia Asia
2025年6月25日09:32
中国香港股票
谈判行动时，您可以查看Jin Qilin分析师的研究报告。这是授权，专业，及时和包容的，可帮助他利用潜在的主题机会。 [Deep] CAO CAO前往香港的OPI：第三方平台为GTV贡献了70％以上，现金流程很困难，迫切需要在市场上筹集资金。
6月25日，AutomáticAdvance行业在线的主要参与者Cao Cao Travel出现在香港股市。怎么样嗯，它在名单的第一天遭受了“主要成功”，股价下跌了19％，在市场上造成了丑闻。
此前，CAO CAO Travel宣布了分配结果，该公司在全球范围内发行了441.786亿股，其中30％的公共报价和70％的国际报价。每股报价为41.94港元，全球报价为17.118亿港元。每批100个动作。其中，香港的公开报价获得了21.14倍的订阅，国际报价获得了2.78倍的订阅。
6基本的石头投资者亏损
CAO CAO Travel已在发行OPI的六位基本投资者中，包括梅赛德斯 - 奔驰，未来的资产证券（香港），武士资本，瓜昔恩高科技（香港），亚洲Yiwei Asia和Sagitar Juchuang。六个基本投资者提到，他们的总计22,642股报告，据报道400万股，约9.52亿美元。
持续的财务状况损失
从Cao Cao Travel揭示的传单数据来看，他的财务状况确实令人担忧。在2021年，2022年，2023年和2024年1月至6月，收入为7.153亿元人民币，7.631亿元人民币，100068亿元人民币和6.66亿元人民币。从表面上看，收入显示出特定的增长趋势。但是，净收益是可怕的。在扣除了未受控制的资本后，上一个阶段的净收入分别为-7.67亿元，三年分别为-7606060万元人民币，累计损失为-197.197.22亿元，元，17.67亿元，27.67亿元，2900亿元，2900亿YUAN，29.1亿Yuy Yuuy Yuuy，YUUN票，票价为295.1亿YUY，票价为295.1亿YUY，票价。 分别。
这种情况“增加收入，但没有增加利润”，反映了CAO的旅行成本和利润模型的管理严重问题。销售和营销费用从2021年的5.5亿元人民币增加到2023年的8.36亿元人民币，驾驶员补贴也从13.47亿元人民币增加2021年至20.96亿元人民币2023年。股票价格。
市场上激烈的竞争
在线汽车市场很长一段时间以来一直是红海，竞争极为激烈。 CAO CAO Travel在Ride Online HAL中排名第二，市场份额为5.4％，但与DIDI相比，差距很高，DIDI占DIDI市场份额的70.4％。大的。此外，其背后的T3旅行已达到5.3％的市场份额，其他五个主要平台竞争激烈竞争，而且市场份额差距尚不清楚。
在这样具有竞争性的环境中，CAO CA的三级手需要不断投资，以不断扩大市场，用户补贴，研究和技术开发等，以维持自己的市场地位。但是，就品牌的财务力量和影响力而言，这与DIDI相比是一个劣势。持续的竞争压力使投资者对CAO CAO TRAV未来市场参与的增长和利润率感到悲观El。
聚合平台依赖的隐藏危险
CAO CAO Travel对聚合平台的依赖性很高，这在开发过程中也是一个很大的隐藏危险，并且是导致列表第一天的行动价格下降的因素之一。从2022年到2024年，来自聚合平台的订单分别占GTV总GTV的49.9％，73.2％和85.4％，订单量分别占总GTV的51.4％，74.1％和85.7％。
聚合平台的过度依赖导致CAO CAO每年向他付出了一个伟大的委托。从2022年到2024年，付费委员会分别为3.22亿元，6.67亿元和1,0.46亿元人民币，委员会的利率相当于GTV的7.2％至7.5％。这些高法律利率严重降低了收入利润率。此外，如果聚合平台调整了其合作策略，例如减少交通支持并增加C的比例委员会，CAO CAO的旅行量和收入将产生严重影响。这种不确定性阻碍了投资者，并对股票价格施加下降压力。
合规问题的负面影响
CAO CAO旅行将存在持续的合规性问题。潜在客户表明，从2022年到2024年，CAO CAO的旅行平台有大量的车辆，这些车辆没有Degreea运输，并且没有在线出租车司机的驾驶员。例如，在2024年10月，592,346辆活跃车辆中的50,942人没有许可证，而590,583名活跃驾驶员中有6555555555555555名没有许可证。
由于没有许可证的问题，CAO CAO旅行了几次，并接受了监管机构的采访。 Tianyancha申请是Hangzhou Youxing Technology Co.，Ltd。共有739项行政制裁，驾驶员和驾驶员没有获得任何相关文件的90％以上的制裁。这些合规性问题不仅破坏了品牌图像COO CAO旅行的E，但也可以使用户保护旅行安全，并对用户体验产生严重影响。对于有担忧的公司的未来业绩，投资者选择在列表的第一天出售股票，这使该行动下降。
市场感觉和新的分享压力
从最后的经验来看，旅游平台公司在香港股市中打破发行价格的风险更高。以前，在线迪迪·乔克（Didi Chuxing）和鲁基（Ruqi）旅行公司分别于2024年6月和2024年7月在香港证券交易所（Hong Stock Exchange）进行，但两家公司都认为其股价在名单上的第一天下降。目前，与发行价格相比，Didi Chuxing和Ruqi的旅行行动已大大降低。 CAO CAO Travel目前出版了，并受到市场谨慎态度的影响。对行动的定价期望低的人。
此外，由于零售数量大量nvestors，在列表的第一天，销售压力相对较高。许多投资者选择在清单的第一天出售股票，以避免可观的风险。这也是CAO CAO Travel股价在香港股市第一天跌倒19％的关键原因之一。
在榜单的第一天，CAO CAO Travel的香港股票市场下跌了19％。这是多种因素综合作用的结果。不良的财务状况，激烈的市场竞争，对聚合平台的过度依赖，合规性问题和谨慎的市场感觉对股票价格造成了巨大的向下压力。对于CAO CAO旅行，如何在列举和提高其市场的盈利能力和竞争力后解决这些问题将是其未来发展的关键。对于投资者，他们需要仔细评估关联公司的风险因素并做出合理的投资决策，同时关注有效行业发展的局部发展。
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